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成都现代物流:奔跑中的经济发展“助推器”
发布时间:2013-08-24 12:31:12 浏览量:3659次【返回
 “蜀道之难,难于上青天。”千年前,一首《蜀道难》,道出了世人对四川交通之难的感慨。蜀道难,曾经制约天府之地的经济发展;蜀道通,则打通了蓉川财富的命脉。

  伴随着西部开发和交通路网的建设,近年来成都现代物流业飞速发展,依托其区位、交通优势,建起了水、陆、空三栖立体式物流网络,构架起辐射西部、连接国内、通达全球的物流快速通道。

  发展物流,一张规划做到底

  “我们成都的道路,就像是几个盘子上面放两根筷子。”从机场前往市区的路上,当地司机热情介绍。当我们看到成都地图时,不得不认同这个比喻的形象与贴切:内环、一环、二环、三环路以波浪形向外延伸,就像从大到小叠加在一起的盘子;在东西、南北两个方向,两条主干道以十字形贯穿其中,就像两根长长的筷子,整个道路形状宛如一个标靶。

  对于现代城市骨干路网建设,路通到哪里,就意味着哪里被一举盘活。在此基础上,成都市委市政府明确提出成都物流产业的发展思路和目标,将以建设成都物流基地为重点,抓好物流业发展规划,构建西部重要的现代化物流中心。

  2004年,成都启动现代物流业发展规划的编制工作,提出了建设“一网二平台(物流网络、信息平台、交通运输平台)、三园区四中心(三个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”的现代物流业发展框架体系。

  “从起步到发展,成都物流都是一张规划做到底,坚定按照规划布局实施,决不走样。”成都市物流办协调处处长张弛说,当初的规划到现在已经基本成型,并适当增补了一个园区,成为“四园区四中心”。

  28条国际直飞定班航线,到2020年出川铁路扩至12条,周边已建成高速公路16条,有6条国道交汇点……纵横交错的交通通道是成都经济发展的血管,物流产业是血管中流淌的血液,成为推动区域经济、产业、文化等快速发展的引擎。

  在规划引领下,2009年5月,规划面积2.4平方公里的公路物流中心——新都物流中心一期项目正式投入运营,2011年,规划面积1.2平方公里的二期项目开始投产;而位于青白江区的成都国际集装箱物流园区,如今已通过四川省口岸办的正式验收,成为成都最为重要的铁路口岸,它将与依托青白江大弯铁路散货站建设的青白江物流园区,一同构成西部铁路物流中心;不仅如此,2012年8月,成都双流机场T2航站楼开航,依托双流国际机场建设的成都国际航空物流园区,将构建起成都连接全球的物流空中通道。

  培育物流,敢于“破”善于“立”

  在新都物流中心,来自河南焦作的货车司机段小亮轻触屏幕,用传化物流信息交易平台查询货运信息。他两天前从河南运了一车饲料来成都,下一站准备到福建漳州,交易平台打印出的凭条给了他需要运货到漳州的6条信息,凭条上货物名称、数量、吨位要求、交易房号等信息一目了然。

  作为成都现代物流体系中最重要的“公路港”,新都物流中心在城市、城际配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住等方面发挥着巨大作用。

  而传化公路港是新都物流中心最大的招商引资项目,2009年5月建成并投入营运。“项目定位于‘第四方物流’即物流平台集成服务商,通过整合物流资源和集成服务,构建一站式、综合性、系统性、集成化、网络化的全国性物流公共服务平台。”据介绍,公路港有入驻物流企业1000多家,建设运营200多条覆盖全国的城际货运班车专线,日均进出货运车辆量逾1万辆。

  虚实结合、线上线下互动好比一张“天罗地网”,看屏交易和车货双向搜索改变了物流企业四处找车、货运司机四处找货的落后局面。传化物流信息对称大大提高了运营效率,平均配货时间缩短至10小时,节约50%的营销成本,降低区域社会物流成本20%以上。

  在成都,类似传化公路港的大型物流企业不在少数,截至去年底,仅全球物流企业百强就有46家进入成都市场。科学的规划引导,让众多物流企业形成了集中发展、集中引领态势。“成都物流业发展并非一蹴而就,期间也经历了艰辛。”张弛表示,培育物流成都采取有破有立。如城市北部原来集聚了大量传统货运站场,这些站场组织方式低端,通过两年努力,物流办把该区域的所有公路货运站场实行外迁,以新型化现代公路港方式解决商贸物流需求,这是“破”;而通过发展规划,高水平、高质量建设物流集中发展区,一方面承接货运结构调整转移来的传统物流企业,通过转型升级成为现代物流企业,另一方面大力招商引资,把国内外知名物流企业引入物流集中发展区,从而提升整体物流水平,这是“立”。

  千里川江咆哮,万年巴蜀回响。千年后,“蜀道难”已不见,取而代之的是拥有了跻身世界最繁忙机场行列的成都双流国际机场、亚洲最大的铁路集装箱中心站、每周一列直达波兰罗兹的“蓉欧快铁”国际铁路货运班列、西南区域物流公路港总部……

  现代物流的发展,不仅让千年名诗成为绝唱,更在告诉世人,成都已不再是大家想象中的遥远西部,而是中国西部的商贸物流中心和交通枢纽,中国走向欧洲的一个“桥头堡”。

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